东沙群岛水相法氯化聚丙烯生产厂家推荐「多图」

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改性聚丙烯的特点与应用

改性聚丙烯，顾名思义就是基于聚丙烯原材料对其性能的改进，如增强聚丙烯的冲击、拉伸、弹性等。聚丙烯通过增韧、填充、增强、共混等改性方法可得到性能各不相同的新型材料，广泛应用于汽车、家电等领域。

改性聚丙烯在汽车领域的应用

改性聚丙烯在汽车内饰中的应用有仪表板、转向柱、门板、立柱、空调系统等，材料具有高流动性、良好的刚韧平衡等特点。不同车型、不同设计可以有很多种材料选择。在汽车领域中，常用的改性聚丙烯有长玻纤增强聚丙烯、免喷涂聚丙烯、低VOC/低气味聚丙烯、微发泡聚丙烯等。

长玻纤增强聚丙烯材料

该材料是目前热塑性塑料市场中增长较快的塑料品种之一，尤其是在汽车用塑料中。聚赛龙LFT-PP，即长玻纤增强聚丙烯材料，比重在2.0以内，相比钢的7.6、铜的8.4、铝的2.7，减重效果都要明显很多。LFT-PP的性能也非常好，在120℃时的高温疲劳强度是普通玻纤增强PP的2倍，甚至比以耐热性著称的玻纤增强尼龙高10%，因而这种材料具有作为结构件所需的耐久性和可靠性，是汽车轻量化的首i选材料。

聚赛龙长玻纤增强PP材料主要应用于底护板、天窗排水槽、仪表板骨架、前端框架、发动机底护板、发动机罩盖、排档盒底座、后视镜支架、门内板、油门踏板、卡车***杠支架等部件。

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协宇告诉您氯化聚丙烯制法——溶液法

溶液法：将聚丙烯溶解在对氯呈惰性的中，再置于反应器中，在一定温度下加入引发剂，以合适的速率通入进行溶液法均相氯化。溶液法的产物氯化均匀，但其工艺复杂，溶剂损耗大，增加了脱溶设备和工艺，生产成本高。工艺流程如图1-2[19]所示。

溶液法是目前生产氯化聚丙烯的主要方法。它克服了非均相氯化方法的不足，产品氯化较均匀，反应比较容易控制，但它的工艺复杂，增加了脱溶设备和工艺，溶剂损耗大，操作环境较差，生产成本较高。

溶液法氯化除用进行氯化外，还有用硫酞氯（SO2CI2）、（COCI2）、亚氯酸盐或次氯酸进行的氯化[20]，但只见于研究，未见有工业化报导。

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协宇化工为你提供：氯化聚丙烯的作用

在当今社会飞速前进的背景下，随着我国人民群众生产、生活水平的不断提升，人们对化工产品的需求越来越大，要求越来越高，伴随着我国化工产业研究的不断扩展、创新，各种新型的化工材料出现在人们的视野中，并且由于新材料自身附带的与社会发展应用更加贴合的实用，逐渐受到社会各界人士的关注。近年来，氯化聚丙烯（PropyleneResin，CPP）作为一种较为的新型化工产品十分受到人们的喜爱，随着我国研究人员在氯化聚丙烯生产及产品开发领域的相关研究不断的深入，对氯化聚丙烯的品种分支也越来***、细致。